Desde San Diego (EEUU) a Fort Lauderdale (Miami)

Crucero de 15 días desde San Diego (EEUU) a bordo del Volendam

Itinerario: Salida desde el puerto de San Diego (EEUU), visitando Manzanillo (México), Puerto Chiapas, Acajutla (El Salvador), Fuerte Amador (Panamá), Canal de Panamá, Canal de Panamá, Fuerte Amador (Panamá), Canal de Pana
desde 2.289 +1.180 Tasas Precio por pasajero en ocupación doble

Crucero Desde San Diego (EEUU) a Fort Lauderdale (Miami)

Crucero de 15 días desde San Diego (EEUU) a bordo del Volendam

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Cabina Interior

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Cabina Exterior

Exterior (vista obstruida) HH

Exterior (vista parcial) H

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Exterior E

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Exterior DA

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Exterior C

Suite

Suite Vista BC

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Itinerario del crucero

Itinerario completo
Día 1 San Diego (EEUU) Embarque | Salida: 17:00H
Día 2-3 Navegación
Día 4 Manzanillo (México) Llegada: 07:00H | Salida: 16:00H 9h en destino
Día 5 Navegación
Día 6 Puerto Chiapas Llegada: 10:00H | Salida: 19:00H 9h en destino
Día 7 Acajutla (El Salvador) Llegada: 07:00H | Salida: 15:00H 8h en destino
Día 8 Navegación
Día 9 Fuerte Amador (Panamá) Llegada: 17:00H
Día 10 Canal de Panamá Llegada: 19:00H | Salida: 19:00H
Día 10 Canal de Panamá Llegada: 05:00H | Salida: 05:00H
Día 10 Fuerte Amador (Panamá) Salida: 04:00H
Día 10 Canal de Panamá
Día 11 Navegación
Día 12 Cartagena de Indias (Colombia) Llegada: 07:00H | Salida: 13:00H 6h en destino
Día 13-14 Navegación
Día 15 Fort Lauderdale (Miami) Llegada: 07:00H
Itinerario del Crucero Desde San Diego (EEUU) a Fort Lauderdale (Miami) - Holland America Line

Desde San Diego (EEUU) a Fort Lauderdale (Miami)

15 días de crucero a bordo del Volendam. Salida desde el puerto de San Diego (EEUU), visitando Manzanillo (México), Puerto Chiapas, Acajutla (El Salvador), Fuerte Amador (Panamá), Canal de Panamá, Canal de Panamá, Fuerte Amador (Panamá), Canal de Panamá, Cartagena de Indias (Colombia) y desembarque en el puerto de Fort Lauderdale (Miami).

Itinerario del Crucero Desde San Diego (EEUU) a Fort Lauderdale (Miami) - Holland America Line
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San Diego (EEUU)

Situada en California, muy cerca de la frontera con México, esta ciudad es un centro agrícola, manufacturero y de transportes de gran importancia en la región. Es puerto de entrada en la bahía de San Diego y del océano Pacífico. Tiene una considerable flota pesquera y una gran industria de construcción naval. Es, además, un destacado centro para el desarrollo y fabricación de equipamiento electrónico y aeroespacial. Importantes instalaciones militares emplazadas aquí son de gran influencia para su economía. Es sede de la Universidad Estatal de San Diego, de la Universidad de California-San Diego, a la que pertenece el Instituto Scripps de Oceanografía. Su corazón cultural se encuentra en el parque Balboa, que contiene su famoso zoológico, el Museo de Arte de la ciudad y el Centro Histórico Aeroespacial. El observatorio astronómico del monte Palomar está cerca de aquí, en el bosque nacional de Cleveland. Su clima es ideal, casi nunca llueve, y le permite al visitante recorrerla bajo un cielo siempre azul, conocer sus magníficas playas, sus famosas galerías de arte, y lugares de atracción como el Sea World, centro de investigación oceanográfico y de espectáculos con animales marinos, de fama internacional.

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Manzanillo (México)

Manzanillo es el puerto comercial más grande en la costa del Pacífico de México. Lo que atrae a los viajeros, sin embargo, es la belleza escénica de la bahía: montañas cargadas de jungla se elevan sobre calas rocosas y playas de arena dorada. Las aguas costeras ofrecen buceo excelente y algunas de las mejores pescas del mundo.

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Puerto Chiapas

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Acajutla (El Salvador)

Acajutla es un puerto marítimo y municipio en el Departamento de Sonsonate, El Salvador. La ciudad está ubicada en la costa del Pacífico de América Central y es el principal puerto marítimo de El Salvador desde donde se embarca una gran parte de las exportaciones de café, azúcar y bálsamo de la nación. El idioma oficial es el español.EventosCelebran sus fiestas tradicionales entre los últimos días de mayo y el 2 de junio como día principal. Una de las celebraciones más importantes se realiza entre marzo y abril cuando celebran la pasión de Cristo. En ese día, la gente limpia los caminos y crea imágenes decorativas en la arena que traen de la playa, y al mediodía comienzan el simulacro de la pasión desde la iglesia de San Francisco de Asís cerca del Barrio La playa terminando en el mismo lugar al día siguiente en las primeras horas del día. El 24 de octubre se realizan las fiestas de los pescadores, en honor a San Rafael Arcángel, día que no es muy concurrido por los ciudadanos que realizan una travesía en barca de pesca.

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Fuerte Amador (Panamá)

El potencial turístico de Fuerte Amador, se debe a su privilegiada ubicación en la entrada del Canal por el litoral Pacífico, donde se goza de una espectacular vista de la capital.

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Canal de Panamá

El interés por establecer una ruta corta desde el Atlántico al Pacífico comenzó con los exploradores de Centroamérica a principios del siglo XVI. El mismo Hernán Cortés, conquistador de México, sugirió la construcción de un canal a través del istmo de Tehuantepec. A lo largo de la historia fueron varios los intentos y los proyectos, pero todos quedaron postergados u olvidados. Fernando de Lesseps, constructor del Canal de Suez, comenzó la obra pero, por motivos económicos y políticos, fue llevado al fracaso. Finalmente los Estados Unidos se hicieron cargo de la empresa. La construcción del Canal de Panamá fue uno de los trabajos de ingeniería más grandes de todos los tiempos. Se calculó que el canal se completaría en diez años; sin embargo, antes de lo previsto, en el verano de 1914 estaba ya en funcionamiento. La obra supuso no sólo la excavación de unos 143 millones de m3 de tierra, sino además el saneamiento de toda la denominada Zona del Canal (que estaba infestada de mosquitos que propagaban la fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llevó a cabo el cuerpo médico del Ejército de los Estados Unidos, que erradicó las enfermedades casi por completo. El coste final del canal fue de 336 millones de dólares. Panamá tiene el control del Canal y la soberanía plena sobre la llamada Zona del Canal, desde del 31 de diciembre de 1999.

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Canal de Panamá

El interés por establecer una ruta corta desde el Atlántico al Pacífico comenzó con los exploradores de Centroamérica a principios del siglo XVI. El mismo Hernán Cortés, conquistador de México, sugirió la construcción de un canal a través del istmo de Tehuantepec. A lo largo de la historia fueron varios los intentos y los proyectos, pero todos quedaron postergados u olvidados. Fernando de Lesseps, constructor del Canal de Suez, comenzó la obra pero, por motivos económicos y políticos, fue llevado al fracaso. Finalmente los Estados Unidos se hicieron cargo de la empresa. La construcción del Canal de Panamá fue uno de los trabajos de ingeniería más grandes de todos los tiempos. Se calculó que el canal se completaría en diez años; sin embargo, antes de lo previsto, en el verano de 1914 estaba ya en funcionamiento. La obra supuso no sólo la excavación de unos 143 millones de m3 de tierra, sino además el saneamiento de toda la denominada Zona del Canal (que estaba infestada de mosquitos que propagaban la fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llevó a cabo el cuerpo médico del Ejército de los Estados Unidos, que erradicó las enfermedades casi por completo. El coste final del canal fue de 336 millones de dólares. Panamá tiene el control del Canal y la soberanía plena sobre la llamada Zona del Canal, desde del 31 de diciembre de 1999.

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Fuerte Amador (Panamá)

El potencial turístico de Fuerte Amador, se debe a su privilegiada ubicación en la entrada del Canal por el litoral Pacífico, donde se goza de una espectacular vista de la capital.

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Canal de Panamá

El interés por establecer una ruta corta desde el Atlántico al Pacífico comenzó con los exploradores de Centroamérica a principios del siglo XVI. El mismo Hernán Cortés, conquistador de México, sugirió la construcción de un canal a través del istmo de Tehuantepec. A lo largo de la historia fueron varios los intentos y los proyectos, pero todos quedaron postergados u olvidados. Fernando de Lesseps, constructor del Canal de Suez, comenzó la obra pero, por motivos económicos y políticos, fue llevado al fracaso. Finalmente los Estados Unidos se hicieron cargo de la empresa. La construcción del Canal de Panamá fue uno de los trabajos de ingeniería más grandes de todos los tiempos. Se calculó que el canal se completaría en diez años; sin embargo, antes de lo previsto, en el verano de 1914 estaba ya en funcionamiento. La obra supuso no sólo la excavación de unos 143 millones de m3 de tierra, sino además el saneamiento de toda la denominada Zona del Canal (que estaba infestada de mosquitos que propagaban la fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llevó a cabo el cuerpo médico del Ejército de los Estados Unidos, que erradicó las enfermedades casi por completo. El coste final del canal fue de 336 millones de dólares. Panamá tiene el control del Canal y la soberanía plena sobre la llamada Zona del Canal, desde del 31 de diciembre de 1999.

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Cartagena de Indias (Colombia)

Abrigado por la bahía del mar del Caribe, el puerto posee las fortificaciones más completas de América del Sur. Un sistema de zonas divide la ciudad en tres barrios distintos : San Pedro con la catedral y numerosos palacios de estilo andaluz, San Diego donde vivían los mercaderes y la pequeña burguesía y Gethsemani, el barrio popular. Hoy en día, este patrimonio cultural sufre de las presiones del surpoblación, de la especulación inmobiliaria y del tráfico excesivo.

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Fort Lauderdale (Miami)

Fort Lauderdale es una ciudad de los Estados Unidos situada en la costa sudeste de la Florida, y localizada entre las ciudades de Miami y Palm Beach. Es conocida como La Venecia de América debido a la gran cantidad de canales intercosteros navegables que la recorren. Es ciudad hermana de Medellín, Colombia. Séptima ciudad más grande del estado de Florida, posee un atractivo clima propicio para el turismo y también los negocios, condición ésta que la está llevando a convertirse en un centro de negocios internacionales de primer orden.

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El barco: Volendam

Navega con Holland America Line
MS Volendam
Crow´s Newt Lounge
Frans Hals Show Lounge

Con maravillosa temática de jardín 

Se pueden encontrar muchísimas "flores" en forma de telas y tapices, como también en enormes jarrones con arreglos de flores tropicales y crisantemos.Además de las flores frescas, Holland America Line ha recurrido a su increíble colección de obras de arte para realzar el interior de todos los espacios públicos del barco. Todo, desde fetiches precolombinos y esculturas hasta fuentes del Renacimiento importadas de Italia se incluyen en las galerías de sus salones. En el centro del barco una elegante escultura de Luciano Vistosi, inspirada en la miríada de colores y energía de un caleidoscopio, recibe a los visitantes desde un atrio elevado de tres pisos de altura.

Año de renovación 2019
Manga (Ancho) 32 m.
Eslora (Largo) 238 m.
Tonelaje 61.396 tn.
Capacidad Pasajeros 1,432
Núm de Tripulantes 604
Ratio pasajero / tripulación Premium 2:1
Nº Cubiertas 10
Nº Camarotes 716
Ver ficha técnica del Volendam

¿Qué incluye?

Clubs infantiles separados por edades en un amplio horario.

Alojamiento a bordo

Piscinas

Pensión Completa en los diferentes restaurantes incluidos.

Gran Variedad de actuaciones en directo a bordo y actividades de entretenimiento.

Agua, cafés y  té. Pastas y snacks en los bares a bordo. Helados en el buffet.  

¿Qué no incluye?

Spa

Servicios médicos

Excursiones en puerto

Servicios terrestres

Vuelos

Bebidas alcoholicas y refrescos.

Cuota de servicio (Propinas) no incluidas (a pagar a bordo)

Preguntas frecuentes
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